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降低平面二次包絡(luò)減速機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音的解決辦法 平面二次包絡(luò)減速機(jī)很多人都了解，減速器特別是在是平面二次包絡(luò)減速機(jī)工作中時(shí)的噪聲是一個(gè)許多減速器制造業(yè)企業(yè)都有的一個(gè)難題。減少噪聲并確保運(yùn)作時(shí)的可靠性是減速器品質(zhì)的前提條件。針對(duì)怎樣達(dá)到這一目地，各國(guó)許多學(xué)家都把傳動(dòng)齒輪中傳動(dòng)齒輪齒合彎曲剛度的轉(zhuǎn)變當(dāng)作是傳動(dòng)齒輪載荷、震動(dòng)和噪音的關(guān)鍵要素。平面二次包絡(luò)減速機(jī)用改型的方式，使其載荷及速率起伏減為更少，以達(dá)到減少噪音的目地。
講解平面二次包絡(luò)減速機(jī)溫度為什么只會(huì)升不降溫 在使用平面二次包絡(luò)減速機(jī)的時(shí)候應(yīng)該都遇到過(guò)，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說(shuō)是燙不可擋了。 關(guān)于平面二次包絡(luò)減速機(jī)溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。
為什么平面二次包絡(luò)減速機(jī)不能降溫 在使用平面平面二次包絡(luò)減速機(jī)時(shí)應(yīng)該遇到過(guò)，箱體一直是熱的原因，發(fā)現(xiàn)箱體表面溫度始終高于環(huán)境溫度30~32度。 當(dāng)夏季溫度在30度以上時(shí)，減速箱的表面溫度可達(dá)62~63度，直接人體觸摸時(shí)間的溫度不可能保持2秒以上，可以說(shuō)是熱的不是受阻。 至于平面平面二次包絡(luò)減速機(jī)的溫度僅上升而不下降的原因，我們無(wú)法弄清楚原因。因此，當(dāng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)停止維護(hù)時(shí)，拆卸和拆卸箱子，更換新油，然后重新安裝。檢查摩擦副和密封件，仔細(xì)更換和安裝略微不令人滿意的部件。 經(jīng)過(guò)重新安裝的齒輪減速器跟蹤檢測(cè)發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象仍然相同。在技術(shù)人員沒(méi)有對(duì)策的情況下，他們采納了我們工程師的建議，使用納米金油工業(yè)齒輪油，然后跟蹤測(cè)定。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在沒(méi)有其他變化的情況下，溫度上升明顯。經(jīng)過(guò)十多天的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度總是比環(huán)境溫度高8~10度，這是在正常溫度范圍內(nèi)。 因此，我們?cè)谑褂闷矫?span style="color:red;">平面二次包絡(luò)減速機(jī)時(shí)必須注意這個(gè)問(wèn)題，我們還需要定期維護(hù)它，以使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作。
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